Es herzigs Motörli


L’avantage se situe surtout dans la petite résistance en cas de engine failure si je comprends bien. Fiabilité???

304sSpecs_Turbine_E1107

Publicités
Non classé

4 réflexions sur “Es herzigs Motörli

  1. Ouais, c’est rigolo, mais je crois que ça pose plus de problèmes qu’autre chose, au niveau législatif et du voisinage! Par contre, c’est sûrement exceptionnel pour l’égo du pilote de dire qu’il pilote un jet!

    • J’ai trouvé un article assez intéressant dans Segelfliegen de mai/juin: Strahlsegeln mit Impellerantrieb dans le fuslage avec plusieurs hélice en série dans un canal. Développement par la Flugwissenschaftliche Fachgruppe Göttingen. Ils trouvent une efficacité de 30% ce qui veut dire 4l/h pour voyager…

  2. Oui sympa mais pas encore au point.
    Ça consomme énormément et les ballastes doivent être utilisés comme réservoirs.
    Le seconds point mineur est qu’il y a beaucoup de moteur pour actionner les trappes et monter et descendre le réacteur donc pas mal de risque de problème.
    Si je ne me trompe pas les turbo-réacteur ne sont généralement utilisés que pour reprendre de l’altitude et non pour décoller sur les planeurs.
    Le bruit et le coup d’entretien sont aussi des points négatifs mais à suivre…

    • Je vais probablement visiter HpH proche de Prague au début de juillet. Je vais certainement aussi pouvoir tester la turbine. Mais c’est vrai, un moteur électrique serait quand-même plus sympa et assez fiable de ce que j’entends.

Laisser un commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion /  Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion /  Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion /  Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion /  Changer )

w

Connexion à %s